ในที่สุด RNF Racing ก็สยบข่าวลือการย้ายค่ายด้วยการออกมายืนยันเป็นที่เรียบร้อยว่า ทางทีมจะเปลี่ยนไปใช้ค่ายผู้ผลิต Aprilia แทนที่ Yamaha ซึ่งพวกเขาร่วมงานกันมาไม่ถึง 1 ปี หลังจากฟอร์มทีมขึ้นมาใหม่จากทีมเดิม Petronas Yamaha SRT
ตกเป็นข่าวลือมาสักพักใหญ่กับการย้ายค่ายซบ Aprilia ของทีมแข่ง RNF โดยก่อนการแข่งขันรายการ Italian GP, Razlan Razali เจ้าของทีม, ตัวแทนจาก WithU สปอนเซอร์หลักของทีม, และ Massimo Rivola, CEO ของ Aprilia Racing ได้มีการพูดคุยและได้ข้อสรุปในการทำงานร่วมกันเป็นที่เรียบร้อย
“เรารู้สึกตื่นเต้นเป็นอย่างยิ่งกับการได้เป็นพันธมิตรระยะยาวกับ Aprilia Racing” Razali กล่าวให้สัมภาษณ์ “ปรัชญาของเรายังคงเป็นการทำงานร่วมกับทีมโรงงาน เพื่อที่เราจะได้สร้างนักบิดที่วันหนึ่งพวกเขาจะกลายมาเป็นนักบิดในทีมโรงงานของ Aprilia”
“เราจะช่วยเหลือพวกเขาในการพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะสามารถแข่งขันต่อไปได้และคว้าชัยชนะในที่สุดกับ Aprilia Racing”
“ข้อเสนอจาก Aprilia Racing นั้นเข้ากันกับแผนในระยะยาวของเรา และกลยุทธ์สำหรับ 2 ปี บวกกับอีก 2 ปีข้างหน้า และผมต้องขอบคุณ Massimo สำหรับความไว้เนื้อเชื่อใจนี้, ความมั่นใจนี้, และ ความศรัทธาในตัวเรา เรากำลังตั้งตารอคอยฤดูกาลในปีหน้าและความร่วมมือครั้งใหม่นี้”
“ในขณะเดียวกันเราต้องการที่จะแสดงความขอบคุณไปยัง Yamaha สำหรับการทำงานและการเติบโตไปด้วยกันมาหลายปี เราจะยังคงมุ่งเน้นไปกับการทำงานอย่างหนักในฤดูกาลนี้ เพื่อที่จะปรับปรุงผลงานร่วมกันกับ Yamaha และจบฤดูกาล 2022 ในระดับสูง”
RNF นั้นถูกฟอร์มทีมขึ้นมาจาก Petronas SRT ซึ่งทางสปอนเซอร์หลักอย่าง Petronas นั้นตัดสินใจถอนตัวออกไป ทำให้เกิดความวุ่นวายในการจัดตั้งทีมบริหารขึ้นมาใหม่
นอกจากนั้นด้วยเหตุผลทางด้านขั้นตอนการกำกับดูแลกิจการภายในของ Yamaha ทางค่ายจึงได้ต่อสัญญากับ RNF ไปเพียงปีเดียวเท่านั้น ซึ่งทั้งหมดนั้นสร้างความไม่แน่นอนให้กับทีมแข่ง RNF ก่อนหน้านี้ ก่อนที่พวกเขาจะจัดการทุกอย่างให้เข้าที่และได้เซ็นสัญญากับ Aprilia ในที่สุด
อย่างไรก็ตามการเป็นพาร์ทเนอร์กับ Yamaha ของ RNF นั้นก็ไม่ได้ดูราบรื่นนัก ก่อนหน้านี้ Razali เองก็ได้ออกมาแสดงความไม่พอใจหลายครั้งว่า Yamaha นั้นไม่ได้ปฏิบัติกับทีมแข่งของเขาในฐานะหุ้นส่วน แต่เหมือนกับพวกเขาเป็นลูกค้าเสียมากกว่า ซึ่งแตกต่างจากฐานะการเป็นทีมแซทเทลไลท์ของค่ายในอดีต
ความร่วมมือในครั้งนี้นับว่าเป็นข่าวดีในค่ายของ Aprilia เช่นกัน ทีมแข่งจากโนอาเล่มีผลงานที่ยอดเยี่ยมในปีนี้และได้กลายมาเป็นผู้ท้าชิงแชมป์โลกอย่างเต็มตัว พวกเขาจึงวางแผนที่จะมีทีมแข่งแซทเทลไลท์เพื่อสนับสนุนการพัฒนาของทีมต่อไป ซึ่งนั่นเป็นสิ่งที่ Aleix Espargaro นักบิดที่อยู่กับทีมมาตั้งแต่ปีแรกร้องขอมานาน
ทางด้าน Yamaha นั้นยังไม่มีความชัดเจนใด ๆ ออกมาว่า พวกเขาจะมองหาทีมแข่งแซทเทลไลท์เพิ่มจากที่ว่างที่ Suzuki ออกไป หรือที่ว่างนี้จะกลายเป็นทีมโรงงานอีกทีม แต่ถ้าหากค่ายจากอิวาตะไม่สามารถหาทีมแซทเทลไลท์ได้ มันจะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ยุคเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่พวกเขาไม่มีทีมแข่งแซทเทลไลท์สนับสนุน
อย่างไรก็ตามยังคงมีข่าวลือว่า Yamaha อาจจะพยายามทำข้อตกลงกับทีมแข่ง VR46 ทีมแข่งของ Valentino Rossi ในการมาเป็นทีมแซทเทลไลท์ของ Yamaha ในปีหน้า ซึ่งในตอนนี้ VR46 นั้นอยู่ภายใต้สัญญา 2 ปี ในการใช้รถจากค่าย Ducati ซึ่งสัญญาจะหมดลงในปี 2023 และทำให้ Yamaha นั้นต้องมีการพูดคุยเพิ่มเติมกับค่ายผู้ผลิตจากอิตาลีด้วย
ปัจจุบัน Yamaha กับ Rossi นั้นมีความสัมพันธ์กันใน Moto2 เสียมากกว่า โดย Rossi ตั้งทีมแข่งทีมที่ 2 ของตัวเองในชื่อ VR46 Mastercamp ซึ่งเป็นโปรแกรมที่จะดึงนักบิดมีฝีมือจากเอเชียในการป้อนเข้าสู่ Yamaha
อ้างอิง : the-race.com
บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ
